• Эластомерные опорные части
• Постоянные дорожные барьеры в соответствии со стандартами RAL-RG 620 и DIN EN 1317 (классы безопастности N2,H1,H2,H4b)
• Временные дорожные барьеры
• Специальные системы безопасности для отдельных препятствий
• Шпунт

  стальной холоднокатанныйстальной горячекатанныйвиниловыйхолодногнутый сварной
• Мостовые опорные части
• Деформационные швы
• Шумозащитные стенки/экраны
• Тяжёлые демпферные системы для ж/д сооружений и метро
• Гидравлические демпферные системы
• Лежачие полицейские

Определение холодногнутого шпунта

В дизайне, исполнении или допусках между шпунтом, изготовленным методом катания и шпунтом из прессового механизма, нет никакой разницы. Существует несколько определений холодногнутого шпунта, одно из них:

ASTM A857: Шпунт, холодногнутый, малых толщин.

«Изготавливаемый для такой спецификации шпунт обычно производится из рулонной стали, продетой в мульти-формовочный стан при температуре окружающей среды. Также шпунтины изготовляются из отрезка по длине на фрикционном прессе».

Эффекты холодного прессования

Чтобы избежать проблем в целостности дизайна, во время разработки шпунта компания ESC уделила особое внимание толщине стали, радиусу сгиба и размерам профиля. При проектировании тонкостенного шпунта, коэффициенты уменьшения приводятся к  необходимыми модульными значениями, чтобы учитывать возможные вздутия панели. ESC cделала анализ микроструктуры стали в сечении сгиба и не обнаружила существенных изменений ни в свойствах или размерах, ни доказательств микротрещин. Специальный тесты на коррозию не показали существенной разницы между листовой сталью, гнутым стальным профилем и горячекатанными сечениями шпунта.

Допуски размеров шпунта ESC соответствуют международным стандартам по поставке. В большинстве случаев стандарты точности изготовления ESC значительно выше, чем утвержденные стандарты при изготовлении аналогичной  холоднокатанной шпунтовой продукции.

Сварка

Так как ESC производит шпунт из листовой стали, дискретной по длине, то при изготовлении шпунтин разной длины возникает потребность поперечной сварки. Также ESC применяет сварку и для присоединения различных механизмов замков к корпусу шпунтины, чтобы полностью удовлетворить требования клиента. Кроме того, методом сварки по всей длине шпунтины (в зависимости от дизайна) присоедиляется дополнительная укрепляющая пластина.

Сварка широко применется в компаниях, занимающихся шпунтом по всему миру, для образования нужных форм шпунтин (других, не ограниченных процессом горячекатания) и для удлинения шпунтин при установке по месту.

Системы замков